12月13日鋼鐵差異化發展求突破
隨著經濟的發展,現在我國的機械化水平也是有了很大的提高,特別是工業水平也是有了顯著的改善。但是現在鋼鐵的發展狀況卻是恰恰相反,所以現在的鋼鐵行業急需轉型。
現在鋼鐵的價格受到的影響因素也是非常的多,所以如何選擇鋼鐵的發展變的更加重要。尋求差異化發展,也是現在鋼鐵行業一個可行的辦法,以上的幾點的介紹,就是分析現在鋼鐵差異化發展求突破的幾個方面
一是形成技術差異。近年來國內鋼鐵企業技術升級已取得了較大發展。但當前整個行業出現了裝備同質化。李世俊等業內人士認為,高附加值產品還要急需在“不宜復制”上下功夫,用“技術差異”營造“核心競爭力”。寶鋼在這個方面已先行一步。據介紹,2010年寶鋼粗鋼產量占中國鋼鐵工業協會會員企業總量的8.2%,但利潤占26.3%。分析人士指出,寶鋼贏利水平高的高強汽車板、取向硅鋼、高附加值產品、鍍錫薄板都有技術上的“不易復制”特點。
二是服務差異。為客戶提供解決方案,用服務差異提高競爭力,無縫鋼管完成從單一材料供應商向綜合服務商的轉變。一些專家提出,鋼鐵行業普遍面臨的利潤薄弱難題,限制了其降價贏市場的空間,更需要企業積極從服務方面尋找為客戶降低成本的途徑。據介紹,太鋼開展“新型鐵路貨車車體用T4003不銹鋼及應用技術”開發時,就專門報了5個方案。業內人士認為,如果太鋼只關注鋼材產品,有三個方案就足夠了。太鋼報出的兩個方案,則是為客戶提供的經濟方案。
三是產業鏈差異。一些業內人士建議企業從鋼鐵產業鏈的各個環節中尋找差異化策略。比如韓國、日本的鋼鐵企業在中國大陸投資建立了不少獨資、合資的鋼材加工企業,形成了穩定的銷售渠道,即使在2009年出現金融危機的情況下,他們向中國的鋼材出口也未受影響。李世俊認為,我國高速鐵路建設技術已開始走向美國、委內瑞拉等國外市場,這也可能成為我國鋼鐵行業產業鏈擴展的一個契機。
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