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中國的K55石油套管行業深陷泥潭
2014年中國的K55石油套管行業深陷泥潭，在經濟下行趨勢中掙扎，出現了大面積、系統性的全行業虧損。在行業內部，供需矛盾升級，鋼廠庫存高企，資金鏈斷裂，迫使不少鋼廠和鋼貿企業停產、轉型、歇業，甚至破產，可以說進入了鋼鐵行業最艱難的“寒冬”。但任何絕望中都有轉機，我們應該在最壞的時候做最好的準備——大力推動中國鋼鐵行業的并購步伐。
在世界范圍內，全球的鋼鐵行業一共經歷了4次并購浪潮，很大程度上挽救了這個傳統制造業，延續了行業生命。19世紀末20世紀初，金融巨頭JoPo摩根吞并了785家中小鋼鐵廠，并把收購的這些K55石油套管廠合并成美國鋼鐵公司，造就了世界上第一家資產超過10億美元的超大型公司，控制了美國鋼鐵業產量的70%，開啟了全球范圍內第一次大規模的行業合并。20世紀70年代，世界排名第六的八番和排名第十的富士鋼鐵公司合并成立新日鐵，其鋼產量一躍達到3295萬噸，名列當時世界榜首，這宣告了日本鋼鐵業黃金時代的來臨。20世紀90年代，歐洲鋼鐵行業的大并購浪潮，形成了盧森堡的Arbed集團、法國的Usinor集團、英國的Corus集團、德國的Thyssen－Krupp、意大利的RIVA集團、英國的LMN(Ispat)集團等國際大鋼鐵集團。至此，歐洲鋼鐵業達到頂峰，全球十大鋼廠中坐擁六席，也是鋼鐵并購行業真正跨越國界，過渡至完全國際化的階段。本世紀初，法國于齊諾爾、盧森堡阿爾貝德和西班牙阿塞雷利亞3家企業聯合組成安賽樂，鋼產能達到4600萬噸，成為世界最大鋼鐵企業，形成了第四次浪潮。經過這四次并購浪潮，全球歐美市場的K55石油套管行業不斷地在技術和渠道上整合，融資模式的改進，深化推進了整體產業鏈的開發
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